Alle kjøretøyer i Norge har et unikt registreringsnummer, som gir informasjon om bilen og hvem som er eier.
Når du oppgir registreringsnummer innhenter vi opplysninger om:
Ønsker du IKKE at vi innhenter personopplysninger, kan du i stedet legge inn bilens chassisnummer.
Mer informasjon om personvern finnes her.
Publisert: juni 27, 2025 Sist oppdatert: mai 19, 2026
Termostaten regulerer kjølevæskens sirkulasjon mellom motor og radiator. Når motoren er kald, holder termostaten igjen kjølevæsken slik at motoren raskt oppnår driftstemperatur. Når den er varm, åpner den for sirkulasjon gjennom radiatoren for å kjøle ned systemet. Det hele skjer automatisk – så lenge termostaten fungerer.
Bestill termostat her
Merk: En defekt termostat kan føre til at motoren blir for varm eller aldri når riktig temperatur, noe som igjen kan føre til dårlig ytelse, høyt forbruk og i verste fall motorskader.
Her er klassiske tegn på at termostaten ikke gjør jobben sin:
• Motoren blir unormalt varm – tempmåleren går raskt mot rødt. • Motoren når aldri arbeidstemperatur – ofte ved at tempmåleren står lavt selv etter lang kjøring. • Motoren bruker mye drivstoff – feil temperatur gir dårlig forbrenning. • Varmeanlegget blåser kaldt – selv med fullt varmeuttak. • Feilkoder: Moderne BMW-er (som G20, F30, G30) kan vise feilkoder som P0128 (Coolant Thermostat Below Regulating Temperature) eller 2E82 (Electric coolant pump, switch-off).
1. Sjekk temperaturmåleren i instrumentpanelet – skal stå midtstilt etter noen minutters kjøring.
2. Følg med på varmeeffekten i kupeen – kald luft kan bety feil på termosstat og at kjølevannet ikke sirkulerer som det skal.
3. Rør på radiator- og kjøleslanger (kun med hansker): Når motoren er varm, skal den øvre radiatorslangen være varm. Er den kald, kan det være tegn på at det er feil på termostaten.
Eksemplet under gjelder typiske BMW 2.0 og 3.0 diesel- og bensinmotorer (som N47, B47, N20, B58 brukt i 3-serie, 5-serie og X1/X3).
Merk: Du kan bytte termostat selv, men det er noe mer krevende enn f.eks. bytte av luftfilter Jobben tar vanligvis 1,5 – 3 timer og du trenger pipenøkkelsett, skrutrekker, oppsamlingskar og ny kjølevæske.
Trinn-for-trinn:
1. Koble fra batteriet (for sikkerhetens skyld).
2. Tapp ut kjølevæsken i et egnet kar via tappeplugg eller ved å løsne nedre kjøleslange.
3. Lokaliser termostathuset – ofte koblet sammen med den elektriske vannpumpen (særlig på nyere BMW-modeller).
4. Løsne slanger og elektriske koblinger – bruk hansker og vær forsiktig med klips.
5. Skru ut termostathuset – det er som regel festet med 3–5 bolter.
6. Fjern gammel termostat, og rengjør anleggsflater med klut.
7. Monter ny termostat, gjerne med ny pakning og boltsett.
8. Stram til med korrekt moment – sjekk BMWs spesifikasjoner
9. Monter tilbake slanger og kontakter.
10. Fyll på ny kjølevæske
11. Luft systemet – start motoren, sett varmeapparatet på maks, og la motoren gå til temperaturen er stabil. Etterfyll væske ved behov.
Ingen problem – vi samarbeider med over 160 GS Partner-verksteder i hele landet. Bestill time hos nærmeste verksted så fikser vi jobben for deg!
Du kan enkelt skifte bremseskiver selv, med riktig verktøy og litt grunnkunnskap. I denne artikkelen gir vi deg en trinnvis guide til å skifte bremseskiver på kjøretøyet ditt.
Vi i GS Bildeler har satt sammen noen enkle tips og triks til hvordan du kan vaske bilen innvendig som en proff! La oss gå igjennom de 7 enkle stegene som vil gjøre kjøreturen din til en ren og frisk opplevelse.
Et problem som blir vanligere og vanligere er rust på bremseskivene. Vi forklarer hvorfor og forteller deg hva du kan gjøre for å forebygge og fjerne rustdannelse på bilens bremser!