Alle kjøretøyer i Norge har et unikt registreringsnummer, som gir informasjon om bilen og hvem som er eier.
Når du oppgir registreringsnummer innhenter vi opplysninger om:
Ønsker du IKKE at vi innhenter personopplysninger, kan du i stedet legge inn bilens chassisnummer.
Mer informasjon om personvern finnes her.
Registerkjedet holder liv i motoren og bidrar til at flere roterende deler i bilens motor kommer i kontakt med hverandre. Et registerkjede skal vare hele motorens levetid, men det kan likevel oppstå situasjoner hvor det blir nødvendig å bytte registerkjede. Det er derfor viktig å holde registerkjedet vedlike, fordi et ødelagt eller slitt registerkjede forårsaker motorhavari og dyre reparasjoner. I denne artikkelen kan du finne symptomer på slitte registerkjeder og få gode råd til hvordan du bytter registerkjede.
Et registerkjede er en del av den indre motorikken til bilmotoren. Du finner registerkjedet lengst foran / bak i motoren og det skaper en forbindelse mellom flere roterende deler inne i motoren. Registerkjedet har blant annet en funksjon i å sikre en god balanse av luft inn i eksosystemet og sørge for at drivstoff blir tilført motoren. Det er sammensatt av metalliske lenker og stålruller som blir smurt av motoroljen. Smøringen ivaretar registerkjedets levetid.
Kjøp registerkjede her
Registerkjedets oppgave er å forbinde tannhjul på kam- og veivakselen. Kamakselen styrer åpning og lukking av ventiler, mens veivakselen styrer hvilken posisjon stemplene har. Registerkjedet sørger for at begge disse aktivitetene skjer synkront med hverandre. I praksis betyr dette at registerkjedet sørger for at ventilene i topplokket åpnes og lukkes og at motoren fungerer som den skal.
Det er faktisk ikke forskjell på hvilke oppgaver et registerkjede og en registerreim har. Begge har til oppgave å forbinde tannhjul på kam- og veivakselen . Forskjellen mellom registerkjede og registerreim ligger imidlertid i at et registerkjede er ment å holde gjennom motorens levetid. Et registerkjede er laget av stål i stedet for gummi, som registerreimen er laget av. Derfor skal registerkjedet vare hele bilens levetid og ikke skulle behøves å bli byttet ut. Når det er sagt, kan det bli skadet under kjøring. Hvis det er for slakt eller for dårlig smurt, må det byttes ut.
Registerreimen er lettere og billigere, men ansett som en slitedel og skal derfor byttes ut etter faste intervaller satt av bilprodusenten. Dette er f.eks. per 100 000 kjørte kilometer eller 5 år.
Det er flere biler av dagens moderne modeller som benytter seg av et registerkjede framfor en registerreim. BMW er en bilprodusent som velger registerkjede framfor registerreim i sine modeller. Andre tyske bilmerker som Volkswagen og Audi bruker også ofte registerkjede i sine biler.
Hvis et registerkjede ryker, kommer motorikken lengst fremme i motoren i ubalanse. Ventilene blir stående stille, mens stemplene fortsetter å være i bevegelse. Ventilene og stemplene kommer i kollisjon og når stemplene treffer ventilene, vil motoren havarere. Ventilene eller topplokket blir skadet og ødelagt, og man må ofte bytte stemplene. Dette er veldig kostbare reparasjoner og noe vi naturligvis vil unngå. Den beste forsikringen mot ødelagte registerkjeder er å holde oppsyn med nivået av motorolje. Motorolje er avgjørende for en velfungerende registerkjede. Derfor er det viktig å skifte motoroljen i henhold til hvilke serviceprogram bilen din har.
da må det byttes ut. Et bytte av registerkjede er imidlertid en avansert jobb, som krever tidligere erfaring med å reparere og fikse bilmotorer. Du må være vant med å skru på bilen din og forstå alle funksjonene til registerkjedet, for eksempel at det skal ha riktig spenning. Registerkjedet er en kritisk del av bilens motorikk, i tillegg til at det krever demontering av andre viktige deler i motoren. Her er det altså potensial for at du gjør små feil som får enda større konsekvenser. Derfor er det tidkrevende og omfattende å bytte registerkjede selv.
Vi i GS Bildeler har flere partnerverksteder som du alltid kan få god og kompetent hjelp hos. Vi har over 150 ulike partnerverksteder spredt over hele landet, og uansett hvor du avleverer bilen, kan du være trygg på at det blir gjort på en effektiv og riktig måte. Det er profesjonelle mekanikere med lang erfaring som vet hvordan registerkjedet skal sitte riktig.
Få hjelp her
Et registerkjede vil sjelden ryke fordi det er laget av stål, men det kan bli slitt eller svakt og hoppe av. Registerkjedet er avhengig av smøring og dersom det blir strukket for langt eller dårlig smurt, kan det hoppe over på tannhjulet og ødelegge funksjonen til kamakselen og veivakselen.
Det kan være kostbart å bytte et registerkjede. Det avhenger av hvor mye skade et ødelagt registerkjede har forårsaket. Dersom det bare er slitt, gjelder det å erstatte det med et nytt. Men hvis det går så langt at kjedet ryker blir det mer omstendelig og ventilene og stemplene blir ødelagt. Dette blir fort veldig dyrt.
Registerkjedet er ikke en slitedel slik som registerreimen er. Registerreimen er laget av armert gummi, mens registerkjedet er laget av stål. Det er derfor beregnet å holde hele motorens levetid.